Boyasız göçük düzeltme, kaporta panelindeki hasarı mevcut boya tabakasını koruyarak gidermeyi amaçlayan bir onarım yöntemidir. İşlem sırasında yeni boya uygulanmaması, aracın boya orijinalliği ve ikinci el değerlendirmesi açısından önemli olabilir; fakat Tramer kaydı bakımından tek başına belirleyici değildir. Kayıt konusundaki asıl soru, onarımın sigorta şirketine hasar dosyası olarak bildirilip bildirilmediğidir.
Boyasız göçük düzeltme işlemi tek başına Tramer kaydı oluşturmaz. Tramer olarak bilinen hasar geçmişi kayıtları, temel olarak sigorta şirketleri üzerinden açılan hasar dosyaları ve bildirilen onarım süreçleriyle ilişkilidir. Bu nedenle aracın kaportasındaki göçüğün boya kullanılmadan düzeltilmesi ile işlemin sigorta üzerinden karşılanması birbirinden ayrı konulardır.
Göçük, servis ücretinin araç sahibi tarafından doğrudan ödenmesiyle onarılır ve herhangi bir kasko ya da trafik sigortası hasar dosyası açılmazsa çoğu durumda SBM hasar geçmişine işlenecek bir kayıt oluşmaz. Ancak kasko kapsamında ihbar yapılır, eksper süreci başlatılır veya sigorta şirketi üzerinden ödeme alınırsa onarım yönteminin boyasız olması kaydın oluşmasını otomatik olarak engellemez. Burada belirleyici unsur, işlemin nasıl yapıldığı kadar hasarın sigorta sistemine bildirilip bildirilmediğidir.
Halk arasında Tramer kaydı denilen bilgi, aracın tüm bakım ve onarım işlemlerini gösteren eksiksiz bir servis günlüğü değildir. Nakit yapılan kaporta işlemleri, özel servis kontrolleri veya sigorta sistemine bildirilmeyen küçük onarımlar bu kayıtta görünmeyebilir. Buna karşılık sigorta dosyasına giren hasarın tutarı, tarihi ve kapsamı gibi bilgiler ilgili veri kaynaklarında yer alabilir. Kayıtların içeriği ve görüntülenme biçimi sigorta şirketinin bildirimi ile kullanılan sorgulama kanalına göre değişebilir.
Bu yüzden araç sahibi onarım öncesinde servise göçüğün sigorta üzerinden mi yoksa kişisel ödeme ile mi giderileceğini açıkça belirtmelidir. Poliçenin hasarsızlık indirimi, muafiyet şartları ve dosya açma prosedürü de ayrıca kontrol edilmelidir. Sadece “boyasız işlem” ifadesine bakarak hiçbir durumda kayıt oluşmayacağı sonucuna varmak doğru değildir.
Boyasız göçük düzeltme hangi durumlarda tramer kaydına yansır?
Boyasız göçük düzeltmenin Tramer geçmişine yansıması, kullanılan onarım tekniğinden çok hasarın hangi ödeme ve bildirim kanalıyla yürütüldüğüne bağlıdır. Kasko, trafik sigortası veya poliçeye bağlı mini onarım teminatı kapsamında dosya açılırsa, panelin boyanmadan düzeltilmesi kaydın oluşma ihtimalini ortadan kaldırmaz.
Sigorta şirketine yalnızca bilgi vermek ile resmi hasar dosyası açmak da aynı işlem değildir. Araç sahibi, ihbarın sisteme kaydedilip kaydedilmediğini, dosya numarası oluşturulup oluşturulmadığını ve sigorta tarafından herhangi bir ödeme yapılıp yapılmayacağını öğrenmelidir. Bazı poliçelerde hasarsızlık indiriminin korunması için belirli limitler veya özel mini onarım koşulları bulunabilir; bu ayrıntılar poliçeye göre değişir.
Tramer sorgusunda görülen bilgiler, sigorta şirketlerinin ve ilgili veri kaynaklarının yaptığı bildirimlerle sınırlıdır. Bu nedenle sistemde kayıt bulunmaması, araçta daha önce hiç kaporta işlemi yapılmadığını kesin biçimde göstermez. Nakit ödenen bir düzeltme, servis kontrolü veya boya ölçümündeki işlem izi farklı kaynaklarda değerlendirilebilir. İkinci el araç satın alırken hasar sorgusunu kaporta ve boya incelemesiyle birlikte ele almak daha sağlıklı bir yaklaşım sağlar.
Onarım öncesinde kayıt durumunu netleştirmek için neler sorulmalı?
Kayıt ihtimalini anlamak için önce ödeme ve dosya sürecini netleştirmek gerekir. Servise başvurmadan önce şu noktalar kontrol edilmelidir:
– Onarım kasko, trafik sigortası veya mini onarım teminatı üzerinden mi karşılanacak?
– Sigorta şirketine hasar ihbarı yapıldı mı ve dosya numarası oluşturuldu mu?
– Eksper incelemesi veya hasar tespit süreci başlatıldı mı?
– Ödeme doğrudan sigorta şirketinden mi gelecek, yoksa araç sahibi işlemi kendisi mi karşılayacak?
– Poliçede hasarsızlık indirimi, muafiyet veya bildirim yükümlülüğü bulunuyor mu?
Kasko dosyası açıldığında araçtaki hasar boyasız göçük düzeltme ile giderilse bile sigorta bildirimi nedeniyle kayıt oluşabilir. Çünkü sistem açısından önemli olan panelin boyanıp boyanmadığından önce, sigorta kapsamında bir hasar olayının bildirilmesi ve ödeme sürecinin başlatılmasıdır. Örneğin dolu hasarı sonrasında birçok göçük boyasız yöntemle giderilebilir; fakat toplu hasar dosyası üzerinden işlem yapılması halinde kayıt ihtimali devam eder.
Buna karşılık park sırasında oluşan küçük bir kapı göçüğü için araç sahibi servise kendi bütçesiyle başvurur ve sigorta şirketine bildirim yapmazsa genellikle Tramer kaydı beklenmez. Yine de servisin düzenlediği fatura, fotoğraflar veya özel ekspertiz kayıtları ile SBM hasar kaydı aynı şey değildir. İkinci el alımında alıcı, aracın boya ölçümünü, panel değişimini ve onarım izlerini ayrıca inceleyebilir.
Poyraz Teknik’in İzmir’deki boyasız göçük düzeltme değerlendirmesinde göçüğün büyüklüğü, panelin erişilebilirliği, sacın gerilimi ve boyanın zarar görüp görmediği dikkate alınır. Boya çatlamışsa, panel keskin biçimde katlanmışsa veya hasar kenarlarında deformasyon varsa farklı bir kaporta ya da lokal boyama işlemi gerekebilir. Bu teknik karar, Tramer kaydı oluşturulup oluşturulmayacağından ayrı değerlendirilir; kayıt durumu ödeme ve sigorta bildirimiyle ilgilidir.
Aracınızdaki göçük için karar verirken yalnızca işlemin boyasız yapılmasına değil, onarımın hangi kanaldan karşılanacağına da bakın. Hasar küçükse ve ücret doğrudan servise ödenerek karşılanıyorsa genellikle sigorta hasar dosyası oluşmaz. Buna karşılık kasko veya başka bir sigorta kapsamında dosya açılması, onarımın boyasız göçük düzeltme yöntemiyle yapılmasından bağımsız olarak kayıt ihtimalini doğurabilir.
İzmir’deki Poyraz Teknik, boyasız göçük düzeltme ve hasar onarımı öncesinde panelin, boyanın ve göçüğün konumunun incelenmesine göre uygulanabilir yöntemi belirler. İşlem ve kayıt süreci hakkında bilgi almak için randevu öncesinde iletişim bilgileri üzerinden ulaşarak hasarın nasıl değerlendirileceğini öğrenebilirsiniz.