Dolu hasarında kasko başvurusu yapmadan önce aracı onarıma vermemek, hasarı fotoğraflarla kayıt altına almak ve poliçe şartlarını kontrol etmek gerekir. Bu hazırlık, sigorta şirketinin hasarı doğru değerlendirmesine ve onarım kararının daha bilinçli verilmesine yardımcı olur.
Dolu yağışı sonrasında araçta kaput, tavan, bagaj kapağı ve çamurluklar üzerinde çok sayıda küçük göçük oluşabilir. Kasko başvurusu yapmadan önce ilk adım, hasarı büyütmeden ve izleri değiştirmeden belgelemektir. Aracı yıkatmak, pasta cila yaptırmak, göçükleri bastırmaya çalışmak veya doğrudan onarıma başlatmak ekspertiz değerlendirmesini zorlaştırabilir.
Aracı güvenli bir yere aldıktan sonra gün ışığında genel ve yakın plan fotoğraflar çekin. Görsellerde plaka, aracın dört tarafı ve hasarlı paneller açıkça görünmeli; mümkünse farklı açılardan aynı bölgenin birkaç fotoğrafı alınmalıdır. Dolu yağışının gerçekleştiği tarih, saat ve konum bilgisi de not edilmelidir. Hasar büyükse kısa videolar, olayın çevredeki araçlarda veya yapılarda oluşturduğu izler ve hava durumu kayıtları destekleyici nitelikte olabilir.
Ardından kasko poliçesini inceleyin. Dolu hasarının teminat kapsamında olup olmadığı, ihbar süresi, hasar dosyası açma kanalı, muafiyet tutarı, mini onarım sınırları ve servis seçimiyle ilgili koşullar kontrol edilmelidir. Her poliçenin kapsamı aynı olmadığından yalnızca genel bilgilere dayanarak karar vermek yerine sigorta şirketinden yazılı veya kayıt altına alınabilir bir açıklama alınması daha güvenlidir.
Sigorta şirketine başvururken poliçe numarası, ruhsat bilgileri, kimlik bilgileri, hasar tarihi ve fotoğraflar hazır bulundurulmalıdır. Şirket ek belge isterse bunları dosya numarasıyla birlikte iletin. Hasar ihbarından sonra verilen dosya numarasını, görüşme tarihlerini ve yönlendirilen ekspertiz bilgilerini saklamak sürecin takibini kolaylaştırır.
Dolu hasarında kasko dosyası nasıl hazırlanır?
Hasar dosyasının düzenli ilerlemesi için olayın zamanı, aracın mevcut durumu ve poliçedeki özel şartlar birlikte değerlendirilmelidir. Fotoğrafları dosya numarasıyla ilişkilendirin, sigorta şirketinin bildirdiği süreleri not edin ve ekspertiz tamamlanmadan işlem başlatmayın. Dolu hasarı çok sayıda paneli etkileyebildiği için yalnızca belirgin göçüklere değil, tavan olukları, kapı kenarları, bagaj kapağı ve boya yüzeyine de dikkat edilmelidir. Böylece ilk incelemede gözden kaçabilecek noktalar daha kolay fark edilir.
Ekspertiz ve onarım öncesinde nelere dikkat edilmeli?
Ekspertiz gelmeden önce aracın hasarlı bölümlerinde değişiklik yapmayın. Göçükleri düzeltmeye çalışmak, yüzeyi boyamak veya hasarı kapatmak inceleme sırasında mevcut durumun anlaşılmasını güçleştirebilir. Araç sürüş güvenliğini etkileyen bir sorun taşımıyorsa ekspertiz tamamlanana kadar olduğu haliyle bekletilmesi tercih edilir.
Ekspertiz sırasında görevliye hasarın hangi tarihte ve hangi koşullarda oluştuğunu açık biçimde aktarın. Dolu nedeniyle oluşan göçüklerin yanı sıra cam çatlağı, ayna hasarı, plastik parça kırığı veya boya yüzeyindeki çatlaklar da ayrıca gösterilmelidir. Daha önce bulunan çizik ve göçüklerle yeni hasarın birbirine karışmaması için eski hasarlar hakkında doğru bilgi vermek önemlidir.
Ekspertiz raporunda hangi parçaların onarılacağı, hangi yöntemlerin değerlendirildiği ve boya gerekip gerekmediği incelenir. Küçük ve boya bütünlüğü korunmuş göçüklerde boyasız göçük düzeltme düşünülebilir. Bu uygulamada kaporta arkasından kontrollü erişim veya uygun teknolojik ekipman kullanılır; yöntem, panelin yapısına ve hasarın erişilebilirliğine göre değişir. Boyanın çatladığı ya da panelin formunun ciddi biçimde bozulduğu durumlarda kaporta onarımı veya lokal boyama gündeme gelebilir.
Servis seçmeden önce sigorta şirketinin anlaşmalı servis, onay ve fatura prosedürünü öğrenin. Bazı poliçelerde anlaşmalı olmayan serviste işlem yapılması ek onay veya farklı ödeme koşulları doğurabilir. Onarım başlamadan önce hasar kapsamı, müşteri sorumluluğu, parça veya işlem onayı ve teslim planı hakkında servis ile sigorta şirketinin aynı bilgide olduğundan emin olun.
İzmir’de dolu hasarı için servis arayan araç sahipleri, onarım yöntemini yalnızca göçük sayısına göre değil, panelin durumu ve boya bütünlüğüne göre değerlendirmelidir. Profesyonel kaporta ve hasar onarımı deneyimi bulunan bir işletmeden ön inceleme almak, kasko dosyasıyla uyumlu bir onarım planı oluşturulmasına katkı sağlar.
Ekspertiz sonrasında onarım kapsamı netleştiğinde raporu ve onaylanan işlemleri dikkatle inceleyin. Değişmesi veya boyanması önerilen parçalarla onarılabilecek panellerin ayrımını servis yetkilisinden anlaşılır biçimde öğrenmek, işlem başlamadan önce beklentilerin netleşmesine yardımcı olur.
Dolu hasarında kasko başvurusu, yalnızca sigorta şirketine bilgi vermekten ibaret değildir. Hasarın doğru belgelenmesi, poliçe kapsamının kontrol edilmesi ve onarım öncesinde ekspertiz sürecinin tamamlanması, dosyanın sağlıklı ilerlemesine yardımcı olur. Poliçedeki mini onarım, hasarsızlık indirimi, muafiyet ve yetkili servis hükümleri özellikle dikkate alınmalıdır.
Kaporta üzerindeki göçüklerin boyasız göçük düzeltme ile giderilip giderilemeyeceği ise hasarın derinliği, panelin konumu, boyanın çatlayıp çatlamadığı ve metalin gerilme durumuna göre belirlenir. Boya zarar görmemişse bu yöntem aracın mevcut boya bütünlüğünü korumaya yardımcı olabilir; ancak her dolu hasarı aynı teknikle onarılamaz. Poyraz Teknik, İzmir ve çevresinde hasar onarımı, boyasız göçük düzeltme, lokal boyama ve kaporta hizmetleri sunmaktadır.
Başvuru öncesinde hangi belgelerin istendiği ve aracın nereye yönlendirileceği sigorta şirketinden teyit edilmelidir. Dosya açıldıktan sonra onarım kararını ekspertiz değerlendirmesine göre vermek, gereksiz işlem ve belge eksikliği riskini azaltır. Hizmet süreci hakkında bilgi veya randevu için Poyraz Teknik iletişim sayfası üzerinden işletmeye ulaşabilirsiniz.